Лошади приходят на смену грузовикам

31.10.11

«Вперед, девочки!» — восклицает Лоранс Гаффе, привычно опуская кнут на крупы лошадей.
«Девочки» — две лошади, Фидо и Одиссея, дружно натягивают постромки и переходят с шага на рысь. Подковы ритмично цокают по булыжной мостовой, словно эхо из далекого прошлого. Мы примерно на середине их утреннего маршрута, проходящего по улочкам Понт-Сент-Мари, жилого пригорода Тройи, в самом сердце Шампани. Рядом с тележкой быстрым шагом идет Жерар Маладьер, «риппер», рабочий, который собирает мусор. Как только Лоранс останавливает лошадей, Жерар поднимает оставленные владельцами домов бумажные мешки с «зеленым» мусором: ветками деревьев, сухими сучьями и листьями — и грузит их в открытую телегу, которую тянут Одиссея и Фидо.

При следующей остановке нам навстречу устремляется домохозяйка с фотоаппаратом в руках, чтобы сделать несколько снимков «девочек». «В наши дни все куда-то спешат, — говорит она. — А лошадки напоминают о более спокойной и размеренной жизни». Едем дальше. Из окна выглядывает служащая офиса. «Сижу в офисе весь день, — говорит она. — А посмотришь на них, и на душе светлее становится».

— У нас с Фидо, нашей кобылой першеронской породы, особые отношения, — говорит Лоранс, мене-джер из компании Hippo-Ecolo, или «Эко-Лошадь», внедряющей новый метод сбора и утилизации мусора. — Фидо невозможно было заставить идти в упряжке. Но теперь она слушается только меня.

Проект сбора мусора на конской тяге начался два года назад. «Как это ни удивительно, но лошадь вместо грузовика повышает престижность профессии мусорщика-риппера, — говорит Лоранс. — И окружающие ведут себя уважительно». Она права. Когда телега проезжает мимо группы ребятишек, идущих в школу, дети начинают махать руками и весело кричать. «Какие же они милые!» — восклицает одна из девочек.

Чуть погодя возле пастбища, где лошадей распрягут, чтобы дать им возможность отдохнуть часок между рабочими сменами, мы получаем еще одно подтверждение. Возле калитки одного из домов стоит пожилая женщина в домашнем халате. Она поджидает лошадей, чтобы полюбоваться ими. «Я просто в восторге от них!» — признается она.

И она не одна. Телеги, запряженные лошадьми, собирающие мусор — как «зеленый», биоразлагающийся, так и отходы, которые пойдут в переработку: жестяные банки, пластиковые бутылки и картонные коробки, — можно увидеть более чем в ста городах Франции. И не столько потому, что лошадь намного привлекательнее шумного и вонючего мусоровоза, сколько из практических соображений: лошади не так вредны для окружающей среды и не столь обременительны для местных бюджетов.

«Углеродный след» — общий выброс парниковых газов в окружающую среду — от жизнедеятельности ломовой лошади гораздо меньше, чем от жизнедеятельности среднего европейца, не говоря уже о громадном 20-тонном грузовике-мусоровозе. Но важнее всего то, что повышенный интерес к лошадям побуждает людей активнее участвовать в переработке мусора и увеличивает доходы местной власти.

Уже лет десять новое веяние набирает обороты. Сама идея уборки мусора под девизом «назад в будущее» возникла как попытка сохранить рабочих лошадей как породу, а вовсе не из стремления помочь планете. Вероятнее всего, лошади, такие, как Фидо и Одиссея, в конечном итоге оказались бы на скотобойне, откуда прямая дорога на сковородку где-нибудь во Франции, Италии или Японии.

Альтернатива — этот проект, продвигаемый Haras Nationaux, Национальным коневодческим союзом Франции, который занимается разведением лошадей и сохраняет чистоту породы. Он помогает создать возможность рабочим лошадям делать то, что они умеют делать лучше всего, — работать.

Впрочем, лошади пригодны далеко не везде, например, их невыгодно использовать в сельской местности, где поселки разделяют слишком большие расстояния, или в городах, где лошади способны обслужить крайне небольшое количество пунктов сбора мусора. «Приходится выбирать, — объясняет ветеринар Сандра Коло, которая следит за здоровьем четырех лошадей Hippo-Ecolo.

— Лошади могут работать в городах, где сохранился исторический центр или в пригородах с частными домами».

Одним из первых попытался использовать лошадей Трувилль-сюр-Мер, курортный городок на нормандском побережье. Мусорные баки его 80 ресторанов в основном заполняли панцири крабов, устриц и креветок да стеклянные бутылки. Конечно, весь этот мусор мог быть использован для переработки, но его не сортировали, и, попадая в чрево мусоровоза, он превращался там в сплошную массу. Предстояло найти экологически чистый и одновременно эстетически привлекательный способ вывоза мусора из ресторанов.

Городской совет Трувилля приобрел молодого жеребца по кличке Фестиваль-де-Мэй. Раньше Фестиваль возил вагон-омнибус с гостями в Парижском Диснейленде.

Что из этого выйдет, отцы города не знали, но решили все-таки попробовать. Фестиваль приобрел такую популярность среди владельцев ресторанов, что за полгода, получая от поваров то кусок булки, то морковку через каждые 50 метров, прибавил в весе 90 килограммов.

Каждому и так ясно: лошадь намного экологичнее грузовика. В то же время при оставшихся прежними производственных расходах увеличился объем перерабатываемого мусора и прибыль от его утилизации. Общественное значение проекта было огромно. Помимо возросшего уровня экологической образованности, нововведение способствовало повышению статуса профессии мусорщиков.

Один из рабочих-мусорщиков вспоминает, что за 15 лет никто из жителей не вступал с ним в разговор. Но теперь, после того как он начал работать с лошадьми, каждый встречный с радостью готов поболтать с ним.

В 2008 году в Бове, в 75 километрах к северу от Парижа, было проведено исследование, которое спонсировал Национальный коневодческий союз и SITA, компания по оптимизации сбора и утилизации мусора. Исследование показало: «углеродный след» рабочей лошади в два раза меньше, чем у мусоровоза. Другое исследование выявило, что «углеродный след» среднестатистического француза почти в три раза превышает соответствующий экологический показатель ломовой лошади.

Вскоре после завершения исследования в Бове менеджер компании SITA в Тройе Александр Шампион, сам страстный лошадник и любитель верховой езды, получил необычное задание от Жерара Местрале, генерального директора компании. Тот попросил Шампиона начать использовать лошадей в Тройе. Шампион переговорил с Паскалем Ландре, мэром Понт-Сент-Мари, и тот согласился.

— Наша цель — устойчивое и долговременное развитие, — говорит Ландре. — Мы спросили себя, а почему бы и нет? Так заманчиво — сэкономить топливо и сократить наш «углеродный след».

Первой ломовой лошадью Шампиона стал Ромен, пятилетний жеребец из Арденн. Когда из Ромена не вышел племенной производитель, перед животным лежала лишь одна дорога — на скотобойню. Но за несколько месяцев пребывания в Понт-Сент-Мари Ромен стал всеобщим любимцем. Когда у жеребца выходной, а он отдыхает три дня в неделю, жители звонят в мэрию: «Как там Ромен? С ним все в порядке?»

На вопрос: «Будет ли новая услуга стоить дороже?» — администрация пригорода твердо отвечает: «Нет и еще раз нет». Хотя на самом деле расходы на приобретение и содержание лошади, а также на покупку повозки из переработанного алюминия, включая солнечную батарею для снабжения повозки светом, почти такие же, как на покупку мусоровоза.

Так в чем же разница? Да в том, что количество переработанных отходов возросло на 20%, прибыль увеличилась на 10%. Важно еще и то, что на 60% сократился «углеродный след» от пищевого мусора.

— Наш опыт может стать наглядным примером того, как надо убирать мусор и оберегать окружающую среду, — считает Ален Балан, мэр Сент-Андрэ-ле-Вержер, пригорода Тройи. — И при этом не будить всех жителей в округе в четыре утра.